کبھی نوٹ کریں کہ آپ کی کار کے اگلے اور عقبی پہیے پر بریک پیڈ مختلف نظر آتے ہیں؟ عام طور پر فرنٹ بریک پیڈ کا سائز بڑا ہوتا ہے ، کیوں؟در حقیقت ، بریک پیڈ کا سائز بریک کیلیپرز کے ساتھ ملاپ کرتا ہے ، جتنا بڑے بریک پیڈ ، بریک کیلیپرز کی ضرورت ہوتی ہے ، وہی دو پہیے ، سامنے والے پہیے کو عقبی پہیے سے زیادہ بریکنگ ٹارک تقسیم کرنے کی ضرورت کیوں ہوتی ہے؟
اس کی وجہ یہ ہے کہ جب گاڑیوں کے بریک ، جڑتا کی وجہ سے ، گاڑی کا وزن آگے منتقل ہوجاتا ہے اور اگلے پہیے کو زیادہ بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے اور اسی وجہ سے وہ زیادہ رگڑ مہیا کرسکتے ہیں۔ سامنے والے پہیئوں پر زیادہ سے زیادہ بریک ٹارک مختص کرنا اس اضافی بوجھ کو مؤثر طریقے سے استعمال کرتا ہے ، اس طرح بریکنگ کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔
ایک ہی وقت میں ، بریک کے تحت وزن کی آگے کی شفٹ کی وجہ سے عقبی پہیے پر بوجھ کم ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے عقبی پہیے پر ٹائر کی گرفت میں کمی واقع ہوسکتی ہے۔ اگر اس وقت پچھلے پہیے میں بہت زیادہ بریک ٹارک تقسیم کیا جاتا ہے تو ، بریک لاکنگ آسانی سے عقبی پہیے پر واقع ہوسکتی ہے۔
بریک لاکنگ: ایک ایسا رجحان جس میں ہنگامی بریک یا سخت بریک کے دوران بریک کے ذریعہ پہیے کو لاک کرنے کی وجہ سے پہیے مکمل طور پر گھومنے سے رک جاتا ہے۔ بریک لاک اپ والی گاڑیاں اسکیڈنگ اور ٹیلگیٹنگ کا شکار ہیں ، جو بہت خطرناک ہے۔ اگرچہ آج کل تمام گاڑیاں اے بی ایس سسٹم سے لیس ہیں ، جو پہیے کے تالے کے خطرے کو کم کرسکتی ہیں ، لیکن اے بی ایس کی بار بار متحرک ہونے سے ڈرائیونگ کی حفاظت کو بھی سنجیدگی سے متاثر کیا جاسکتا ہے۔
اس کے علاوہ ، سامنے والے پہیے کو ایک ہی وقت میں زیادہ سے زیادہ بریکنگ ٹارک کا نشانہ بنایا جاتا ہے ، اس کے بریک سسٹم سے پیدا ہونے والی حرارت بھی بڑھ جائے گی ، بڑے بریک پیڈ اور بریک ڈسکس ڈسکس بھی ، بلکہ گرمی کی کھپت کے علاقے کو بڑھانے میں بھی مدد کرتے ہیں ، تاکہ زیادہ گرمی کی وجہ سے بریک کارکردگی کے تھرمل انحطاط سے بچا جاسکے۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ جیسے جیسے درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے ، بریک ڈسک پیڈ کے مابین رگڑ کا قابلیت آہستہ آہستہ کم ہوجائے گا ، اور جب یہ کسی خاص درجہ حرارت تک پہنچ جاتا ہے تو ، رگڑ کا قابلیت ایک پہاڑ سے گر جائے گا ، جس کے نتیجے میں بریک کارکردگی میں نمایاں کمی واقع ہوگی۔ لہذا ، رگڑ کے قابلیت کا استحکام بھی ایک کلیدی عنصر ہے جو بریک ڈسک پیڈ کی کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔
مختصرا. ، فرنٹ وہیل بریک پیڈ اور ریئر وہیل بریک پیڈ کے ڈیزائن کے مابین فرق بریک کارکردگی اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے پوری طرح سے ہے ، جبکہ اگلے پہیے کی بریکنگ "ممکنہ" کو تلاش کرنے کی کوشش کرتے ہوئے ، ضرورت سے زیادہ بریک ٹارک کی وجہ سے عقبی پہیے کو گلے ملنے سے بچا سکتے ہیں۔ واضح رہے کہ ، ترمیم کے شوقین افراد کے لئے ، بریک کیلیپرز میں ترمیم میں ، بلکہ بڑے کی تلاش میں بھی تلے نہیں مل سکتے ہیں ، تاکہ گاڑی کی بریک استحکام کو متاثر نہ کریں۔
