کبھی نوٹ کریں کہ آپ کی کار کے اگلے اور عقبی پہیے پر بریک پیڈ مختلف نظر آتے ہیں؟ عام طور پر ، فرنٹ بریک پیڈ کا سائز بڑا ہوتا ہے ، کیوں؟ tاس کا سائز بریک پیڈ بریک کیلیپرس کے ساتھ ملاپ کرتا ہے ، جتنا بڑے بریک پیڈ ، بریک کیلیپرز کی ضرورت ہوتی ہے ، وہی دو پہیے ، کیوں سامنے والے پہیے کو عقبی پہیے سے زیادہ بریک ٹارک تقسیم کرنا پڑتا ہے؟
اس کی وجہ یہ ہے کہ جب گاڑیوں کے بریک ، جڑتا کی وجہ سے ، گاڑی کا وزن آگے منتقل ہوجاتا ہے ، اور اگلے پہیے کو زیادہ بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے اور اسی وجہ سے سامنے والے پہیے پر زیادہ سے زیادہ بریک لگانے والے ٹارک کو مختص کرنے سے اس اضافی بوجھ کو مؤثر طریقے سے استعمال کیا جاسکتا ہے ، اس طرح بریکنگ کی کارکردگی. میں اضافہ ہوتا ہے۔
ایک ہی وقت میں ، بریک کے تحت وزن کی فارورڈ شفٹ کی وجہ سے عقبی پہیے پر بوجھ کم ہوجاتا ہے ، جو عقبی پہیے پر ٹائر کی گرفت میں کمی کا باعث بن سکتا ہے {. اگر اس وقت پچھلے پہیے میں بہت زیادہ بریکنگ ٹارک تقسیم کیا جاتا ہے تو ، بریک لاکنگ آسانی سے عقبی پہیے. میں واقع ہوسکتی ہے .
بریک لاکنگ: ایک ایسا رجحان جس میں ایک پہیے ہنگامی بریکنگ یا سخت بریک کے دوران بریک کے ذریعہ پہیے کے تالے کی وجہ سے مکمل طور پر گھومنے سے رک جاتا ہے . بریک لاک اپ والی گاڑیاں اسکیڈنگ اور ٹیلگیٹنگ کا شکار ہوجاتی ہیں ، جو بہت خطرناک ہے . اگرچہ تمام گاڑیوں کو آج بھی ایبس سے لیس کیا جاسکتا ہے ، جو ایبس سے لیس ہیں ، جو اب بھی ایبس کے ساتھ لیس ہیں ، جو لاکیں ہیں ، جو اب تک کے تمام گاڑیاں ایبس سے لیس ہیں۔ حفاظت .
اس کے علاوہ ، سامنے والے پہیے کو زیادہ سے زیادہ بریکنگ ٹارک کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، اس کے بریکنگ سسٹم سے پیدا ہونے والی گرمی میں بھی . بڑے بریک پیڈ اور بریک ڈسکس میں اضافہ ہوگا ، جو گرمی کی کھپت کے علاقے کو بڑھانے میں بھی مدد کرتا ہے ، ضرورت سے زیادہ گرمی کی وجہ سے بریک کارکردگی کے تھرمل انحطاط سے بچنے کے لئے . کو زیادہ گرم کرنے سے بچنے کے لئے درکار ہوتا ہے۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ جیسے جیسے درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے ، بریک ڈسک پیڈ کے مابین رگڑ کا قابلیت آہستہ آہستہ کم ہوجائے گا ، اور جب یہ کسی خاص درجہ حرارت پر پہنچ جاتا ہے تو ، رگڑ کا قابلیت ایک پہاڑ سے گر جائے گا ، جس کے نتیجے میں بریکنگ کی کارکردگی میں نمایاں کمی واقع ہوگی۔
مختصرا. یہ کہ فرنٹ وہیل بریک پیڈ اور ریئر وہیل بریک پیڈ کے ڈیزائن کے درمیان فرق بریک کارکردگی اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے پوری طرح سے ہے ، جبکہ سامنے والے پہیے کی بریکنگ "ممکنہ" کو تلاش کرنے کی کوشش کرتے ہوئے ، پچھلے پہیے سے بچنے کے ل the ، ان میں سے زیادہ بریک لگنے سے بچنے سے بچنے کے ل the ، ان میں سے زیادہ بریک لگنے کی وجہ سے بھی اس میں پُرجوش ہونے کی وجہ سے یہ خیال کرنا چاہئے کہ اس میں پُرجوش ہونا چاہئے ، اس کے بارے میں یہ خیال کرنا چاہئے کہ اس میں بھی جوش و خروش کا شکار ہونا چاہئے۔ بڑے کی تلاش میں ، تاکہ گاڑی کی بریک استحکام کو متاثر نہ کریں .
